Peugeot 308 - Описание модели

Успех предшественника - модели Peugeot 307 неоспорим: за шесть лет по свету разошлось более трех миллионов этих машин. Не только повторить, но и превзойти его — задача для преемника с индексом 308. Работая над этой машиной, инженеры поставили перед собой три задачи:

1. Достичь эталонной управляемости, достойной образцовых моделей 405 и 306
2. Создать в салоне атмосферу презентабельности и в то же время уюта.
3. Поразить покупателей отменными характеристиками двигателей.

При этом фирма Peugeot сразу подразумевала не только крайнюю востребованность автомобилей данного типоразмера в Европе (класс С), но и его экспортную перспективу. С одной стороны это означает, что европейские клиенты будут весьма притязательны, с другой стороны, многие клиенты других территорий будут уделять внимание ремонтопригодности и стоимости владения. Все вместе это поставило перед Peugeot еще одну непростую задачу: автомобиль 308 должен быть прост по конструкции (чем он проще, тем дешевле техобслуживание), при этом сохранив присущие бренду ценности – эталонную управляемость, комфорт и прекрасные моторы.

Автомобиль Peugeot 308 демонстрирует насколько блестяще были решены все поставленные задачи. При чем архитектура подвесок самая что ни на есть распространенная в классе — спереди стойки McPherson, сзади скручивающаяся балка. Но настроено все так же, как это было у лучших Peugeot прежних времен - Peugeot 405 и 306! Машина отлично стоит на прямой и точно, без острых реакций на изменение тяги проходит повороты. Плюс к тому — великолепное реактивное действие на руле: исполнительный механизм гидравлический, а насос электрический. В итоге — полное взаимопонимание. И при этом точные, породистые реакции на действия педалью газа. Как на автомобилях BMW! Так же, очень серьезная работа была проведена для снижения возможных шумов, в том числе и аэродинамических. Peugeot 308 обладает рекордно малым коэффициентом аэродинамического сопротивления — 0,29 и отличной плавностью хода при полном отсутствии раскачки.

Все три новых бензиновых двигателя для Peugeot 308 объемом 1,6 (120 л.с.), и турбоверсии 1,6 (140 л.с.) и 1.6 (150 л.с.) разработаны совместно мотористами Peugeot и BMW. Выпускаются эти моторы на заводах Peugeot и часть из них уходит в Англию, для Mini. Моторы замечательные. На всемирном конкурсе «Двигатель года» в номинации "Двигатель 2008 года объемом от 1,4 до 1,8 л." – абсолютная победа!

При чем характеристика турбированного мотора 1.6 подчеркнуто ровная, как у добротного атмосферного двигателя объемом 2,3—2,5 литра, — тяга есть всегда и везде. Кроме этого в линейке моторов два отменных дизельных двигателя: 1,6 (110 л.с.) и 2,0 (136 л.с.).

Отлично удалась работа по салону. Перед дизайнерами в числе прочего стояла задача облегчить восприятие автомобиля. Предыдущая модель воспринималась с места водителя как минивэн — огромная передняя панель, уходящее в даль лобовое стекло. В Peugeot 308 и стекло на месте, и панель там же, но выглядит она уже не так монументально. И все это — благодаря измененному углу наклона центральной консоли: если раньше она стояла почти вертикально, то теперь плавно ниспадает от круглых дефлекторов к рычагу переключения передач. Красиво и удобно. Лучше стало и задним пассажирам. Салон шире на 35 мм, а выемка в спинке переднего сиденья на 27 мм увеличила пространство для ног. Среди прочих приятных моментов — отдельные дефлекторы обдува, а так же места для мелочевки (карманы в дверях, бокс в откидном подлокотнике). И особенно увлекательно выглядит удобное ноу-хау - ниша на багажной полке, ее крышка открывается как со стороны салона, так и со стороны багажника.

По системе краш-тестов EuroNCAP Peugeot 308 получил наивысшие оценки безопасности водителя, пассажиров, детей и пешеходов.